Injan diesel wedi'i oeri ag aer a generadur
Sut i Ffurfweddu Eich Injan Diesel?
Gall ffurfweddu injan diesel wedi'i oeri ag aer ddibynnu ar sawl ffactor. Dyma saith cam y gallwch eu dilyn i ffurfweddu eich injan diesel wedi'i oeri ag aer
Nodweddion Trydan
1.Determine eich cais injan
Un o'r camau cyntaf wrth ffurfweddu injan diesel wedi'i oeri ag aer yw penderfynu ar ei gymhwysiad. Defnyddir peiriannau wedi'u hoeri ag aer yn aml mewn maes amaethyddol, y sector adeiladu, maes trafnidiaeth, meysydd eraill. Bydd gwybod y defnydd bwriedig yn eich helpu i ddewis y maint a'r math cywir o injan.
2.Dewiswch faint yr injan
Mae maint yr injan yn cael ei bennu gan y gofynion marchnerth a torque, a fydd yn dibynnu ar y cais. Bydd injan fwy fel arfer yn darparu mwy o bŵer a trorym.
3.Dewiswch y system oeri
Mae peiriannau diesel wedi'u hoeri ag aer yn dod ag oeri uniongyrchol yr injan gan wynt naturiol. Mae angen rheiddiaduron neu ffaniau ar beiriannau dwy-silindr. Mae angen i'r mecanwaith oeri allu gwasgaru gwres yn effeithiol yn ystod y llawdriniaeth i sicrhau nad yw'r injan yn gorboethi.
4.Dewiswch y system chwistrellu tanwydd
Mae systemau chwistrellu tanwydd ar gael mewn gwahanol fathau, gan gynnwys chwistrelliad anuniongyrchol a chwistrelliad uniongyrchol. Mae chwistrelliad uniongyrchol yn fwy effeithlon, gan ddarparu gwell economi tanwydd a pherfformiad.
5.Decide ar y system trin aer
Mae systemau trin aer yn rheoleiddio'r llif aer i'r injan, sy'n cael effaith sylweddol ar berfformiad yr injan. Mae'r llif aer ar gyfer peiriannau sy'n cael eu hoeri ag aer yn aml yn cael ei reoleiddio trwy'r system hidlo Aer ac elfen hidlo Aer.
6.Consider y system wacáu
Mae angen dylunio'r system wacáu i reoli allyriadau'n effeithlon tra'n sicrhau bod yr injan yn gweithredu ar berfformiad brig.
7. Gweithio gyda pheirianwyr profiadol
Mae'n bwysig gweithio gyda pheirianwyr profiadol a all eich helpu i ffurfweddu eich injan diesel wedi'i oeri ag aer yn unol â'ch anghenion penodol.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Math | Silindr Sengl, fertigol, 4-strôc wedi'i oeri gan aer | Silindr Sengl, fertigol, 4-strôc wedi'i oeri gan aer | V-Dau, 4-Stoke, Aer Oeri | |||||||||
| System Hylosgi | Chwistrelliad Uniongyrchol | |||||||||||
| Bore × Strôc （mm） | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Cynhwysedd Dadleoli （mm） | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247. llarieidd-dra eg |
| Cymhareb Cywasgu | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Cyflymder injan （rpm） | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Allbwn Uchaf (kW) | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Allbwn Parhaus （kW） | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Allbwn Pwer | Crankshaft neu Camshaft (Camshaft PTO rpm yw 1/2) | / | ||||||||||
| System Cychwyn | Recoil neu Drydan | Trydan | ||||||||||
| Cyfradd Defnydd Olew Tanwydd (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Cynhwysedd Olew Lube (L) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Math o Olew | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30 (CD Gradd Uchod) | |||||||||
| Tanwydd | 0#(Haf) neu-10#(Gaeaf) Olew Diesel Ysgafn | |||||||||||
| Cynhwysedd Tanc Tanwydd (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Amser rhedeg parhaus (awr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Dimensiwn (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Pwysau gros (Llawlyfr/Dechrau Trydan) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
Categorïau cynhyrchion
-
Ffon
-
E-bost
-
Whatsapp
-
Brig